24% dos carros novos na França agora são carros plug-in, Dacia Spring #1

May 11, 2024

1 em cada 4 novos veículos de passageiros em França terá ficha em 2023.

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Os veículos plug-in continuam a aumentar em França, com os registos de veículos plug-in do mês passado a terminarem em 31.275 unidades, divididas entre 17.218 BEVs (ou 13% de quota do mercado automóvel global) e 14.057 PHEVs (11% de quota do mercado automóvel). Os primeiros aumentaram 46% ano após ano (ano a ano), enquanto os últimos aumentaram 30%.

Com o mercado geral em modo de recuperação, aumentando 20% em relação ao ano anterior, os plug-ins estão crescendo mais rápido do que o mercado geral e atingiram 24% de participação de mercado (15% BEV) no acumulado do ano (YTD).

Em julho, a eletricidade pura mais uma vez superou as vendas dos PHEVs – 55% de participação no mercado de plug-ins contra 45% – mantendo os BEVs em 63% BEV versus 37% PHEV. Espere que os BEVs ganhem terreno em comparação com os PHEVs ao longo do ano.

O campeão de vendas do mês passado desta vez foi o Dacia Spring, com 2.127 registros. O carro lucrou com um mês fora de pico para o Tesla Model Y, que mesmo assim obteve ótimas 1.631 entregas. O Fiat 500e fechou o pódio, com 1.251 inscrições.

Mas a surpresa do mês foi o Peugeot 308. Apesar de não ter beneficiado dos números de volume da versão BEV (38 matrículas), que ainda está em modo trickle, teve um ótimo mês devido à versão PHEV (1.090 entregas, apenas 6 unidades abaixo do seu recorde). Ao todo, isso permitiu ao 308 saltar para a 5ª posição, logo atrás do seu irmão menor e-208 EV, na 4ª posição (1.185 registros). Mais importante ainda, ficou logo à frente do Dragon-Slayer MG4 (6º, 1.083 registros) e do arquirrival Renault Megane EV (7º, com 998 registros). Mesmo somando as unidades PHEV à placa de identificação do Renault Megane (da geração anterior do BFB), obteríamos 1.021 registros – ainda menos do que os hatchbacks Peugeot e MG tinham.

Esta vitória do hatchback francês na categoria compacta (segmento C), especialmente no contexto em que a versão BEV ainda não foi implantada em números significativos, significa muito para a Stellantis, porque significa que pode não só vencer a Renault em nessa categoria, mas, mais importante ainda, pode vencer a concorrência chinesa. Se ao menos a Peugeot conseguisse um preço competitivo para o 308 BEV…. Ah, e faça-os em grandes volumes. Breve….

O VW Tiguan PHEV nº 9 alcançou 767 registros, confirmando a recente popularidade do SUV alemão na França. Ou será que eles finalmente conseguiram peças suficientes para limpar o acúmulo? Hum….

Na segunda metade da tabela, podemos testemunhar o picante crossover #11 Cupra Formentor PHEV atingindo 641 unidades. Ainda no tema crossover/SUV, o DS 7 PHEV #13 teve 576 entregas, confirmando o SUV como o modelo pão & manteiga da marca premium francesa.

Esses resultados positivos dos modelos PHEV ocorrem apesar dos plug-ins híbridos terem perdido o incentivo de compra no final de 2022. Portanto, essa demanda não é derivada de incentivo. No entanto, ainda existe o sistema francês Malus, onde os veículos mais poluentes são fortemente tributados, pelo que as pessoas ainda são incentivadas a comprar um PHEV (ainda beneficiam do facto de pagarem menos impostos do que pagariam por um ICE puro). veículo — e ninguém gosta de pagar impostos…).

Logo abaixo do top 20, a Peugeot teve o atraente crossover fastback 408 PHEV alcançando 323 registros, enquanto o Range Rover Sport PHEV puxou seu (enorme) peso para atingir 324 unidades em julho. Com uma grande (como tudo neste SUV…) bateria de 38 kWh, o iate terrestre da JLR pode tentar uma posição entre os 20 primeiros em breve, o que seria uma boa notícia muito necessária para a marca britânica de propriedade indiana.

No Grupo Volkswagen, tanto o ID.3 (300 unidades) quanto o ID.4 (310 unidades) ficaram próximos do top 20, mas por outro lado, os dois BEV mais vendidos da VW contaram juntos venderam menos que o Tiguan PHEV, que por sua vez, terminou a uma distância significativa da categoria de best-sellers. A marca alemã tem muito trabalho a fazer em França….

Olhando para o ranking de 2023, o líder, o Tesla Model Y, teve vantagem suficiente sobre o vice-campeão Dacia Spring para manter a posição de liderança. E com o crossover provavelmente vencendo o EV romeno nos próximos meses, o Modelo Y continua a ser o provável Best Seller de 2023, o que seria a primeira vez para o crossover, mas o segundo troféu para a Tesla (tendo vencido anteriormente o título em 2021). com o Modelo 3).