Os trabalhadores de autopeças da Lear em Indiana rejeitam esmagadoramente o contrato de venda do UAW com 95 por cento de votos “não”

Jun 25, 2023

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Num outro repúdio decisivo à burocracia da United Auto Workers, no domingo os trabalhadores da fábrica de assentos da Lear Corporation em Hammond, Indiana, votaram por 314-18, uma margem de 95 por cento, para rejeitar um contrato provisório apresentado pelos negociadores sindicais.

O UAW pediu aos trabalhadores que votassem numa oferta miserável que não acompanha a inflação, e muito menos restaurasse concessões passadas feitas pelo aparelho sindical. Os salários iniciais passariam de 15,50 dólares por hora para 17 dólares por hora, abaixo do que muitos trabalhadores de fast food ganham, aumentando para apenas 23 dólares por hora em Agosto de 2027. Os trabalhadores de topo receberiam um aumento salarial insultuoso de 56 cêntimos e um bónus de 1.500 dólares. Os níveis não seriam abolidos.

A votação segue-se a um acordo de lotação do UAW na fábrica de Hammond, imposto pela burocracia sindical em 2018. Também nesse ano, os trabalhadores desafiaram as exigências de concessões, votando duas vezes contra os acordos apoiados pelo UAW. O UAW acabou por declarar a ratificação de um terceiro acordo, virtualmente idêntico aos dois primeiros, alegando uma margem suspeita de 359 a favor e 333 contra.

Durante as negociações contratuais anteriores, em 2014, o UAW provocou indignação entre os trabalhadores, tanto na Lear como fora dela, por alegarem falsamente que o seu acordo tinha “terminado níveis”. Pouco depois de os dirigentes sindicais terem declarado a ratificação do contrato, foi revelado que tinha sido acordado um novo nível de trabalhadores da “submontagem”, ainda com salários mais baixos.

A fábrica tem sido palco de repetidas rebeliões de trabalhadores comuns nos últimos anos. Em 2020, os trabalhadores realizaram pelo menos duas paralisações de trabalho selvagens devido à falta de proteção contra a COVID-19. Os trabalhadores “pararam a produção e entraram numa grande discussão com a administração e o presidente do nosso sindicato por causa das condições inseguras”, explicou um trabalhador ao WSWS em Setembro de 2020.

A fábrica de Lear emprega aproximadamente 1.000 trabalhadores e produz assentos para a fábrica de montagem da Ford Chicago, que constrói os veículos utilitários Ford Explorer, Lincoln Aviator e Police Interceptor. Os trabalhadores estão objectivamente numa posição poderosa para conseguir um contrato digno, mas o UAW não estabeleceu um prazo para a greve.

A votação dos trabalhadores da Lear sublinha mais uma vez o abismo entre a retórica militante que sai da boca do presidente do UAW, Shawn Fain, e a realidade diária do conluio da gestão do UAW contra os trabalhadores. Demonstra que os trabalhadores do sector automóvel das Três Grandes e das empresas de peças automóveis não podem dar-se ao luxo de “esperar para ver” passivamente o que o UAW negocia, mas devem começar a organizar-se agora para se oporem a uma traição e travarem uma luta real pelas suas exigências.

Os trabalhadores da Lear devem pressionar a iniciativa após o seu voto negativo e formar um comité de base. Tal comité proporcionará aos trabalhadores uma forma de elaborar e lutar por uma lista de exigências com base no que os trabalhadores realmente necessitam. Também permitirá que os trabalhadores da Lear se conectem e se coordenem com seus irmãos e irmãs na Ford Chicago e em outras fábricas.

Numa atualização de negociação do UAW transmitida ao vivo na terça-feira, Fain não fez menção ao voto dos trabalhadores da Lear ou ao recente anúncio da fabricante de peças Forvia de que está fechando sua fábrica de assentos em Highland Park, Michigan, jogando 511 membros do UAW na rua.

Na semana passada, o UAW apresentou as suas chamadas “exigências dos membros” às empresas automóveis, incluindo a eliminação de níveis de salários e benefícios e “aumentos salariais substanciais”. Isto foi detalhado como um aumento inicial de 20% e aumentos anuais de 5% em cada ano do contrato, além da restauração dos ajustes de custo de vida (COLA). Também estava na lista a restauração das pensões e dos benefícios de saúde dos aposentados para todos os trabalhadores.

Em seus comentários na terça-feira, Fain professou indignação com os enormes lucros obtidos pelas montadoras de Detroit, US$ 21 bilhões apenas nos primeiros seis meses de 2023, sem reconhecer que essa gigantesca movimentação de dinheiro foi possível por meio dos contratos de concessão negociados por ele e outros que atualmente atendem ao UAW. líderes.