NHTSA questiona Tesla sobre o ‘modo Elon’ que impede o piloto automático de exigir sua atenção

Jul 17, 2023

Estamos na metade do caminho agora. É quarta-feira, 30 de agosto de 2023, e este é o The Morning Shift, seu resumo diário das principais manchetes automotivas de todo o mundo, em um só lugar. Aqui estão as histórias importantes que você precisa saber hoje.

Tesla está sob a arma agora. Seu tão esperado Cybertruck está muito adiado, ele está se preparando para ir a tribunal para se defender no primeiro caso em que alguém morreu enquanto o piloto automático estava acionado e agora está enfrentando ainda mais escrutínio da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário.

De acordo com um relatório da CNBC, a Tesla está enfrentando mais dúvidas da NHTSA sobre seu sistema de assistência ao motorista, chamado Autopilot. O site informa que a agência enviou à Tesla um “pedido especial” que solicitava “dados extensos” sobre o sistema, seu uso e recursos de segurança. O site informa:

Os reguladores de segurança automotiva querem saber mais sobre uma configuração para veículos Tesla conhecida como “modo Elon”, que elimina o chamado “incômodo” que normalmente faz com que os proprietários mantenham as mãos no volante.

Entre outras coisas, a agência pediu dados sobre quantos motoristas da Tesla já tiveram essa configuração habilitada.

De acordo com a CNBC, quando um motorista normalmente tem o piloto automático ativado, um ícone pisca no console central para lembrá-lo de manter as mãos no volante. Se eles ignorarem o lembrete, ele ficará mais alto com um sinal sonoro adicional e, se continuarem a ignorar os lembretes, o carro poderá “desativar o uso de seus recursos avançados de assistência ao motorista”.

Agora, a NHTSA espera descobrir mais sobre o “Modo Elon” especial e como ele evita que tais lembretes sejam ouvidos. A agência também quer saber quantos carros e motoristas foram autorizados a usar a configuração.

A Tesla não é a única montadora sob escrutínio nos EUA, já que a Kia e a Hyundai também estão sob ataque após uma onda de roubos de carros que atingiram vários de seus carros. Agora, as duas empresas estão a tentar resolver o caso fora dos tribunais, mas os legisladores argumentaram que a oferta das empresas é demasiado pequena.

O caso está relacionado a uma série de roubos de carros que visavam modelos Hyundai e Kia que não estavam equipados com imobilizadores, que os especialistas alertaram que os tornavam alvos de roubo. Após os roubos, ações judiciais coletivas foram movidas contra as duas empresas em vários estados, e desde então foram “consolidadas em um caso de litígio multidistrital no Distrito Central da Califórnia”, relata o Automotive News.

Depois que os advogados das duas empresas deliberaram com os dos demandantes, eles teriam chegado a um acordo para a divisão de US$ 200 milhões entre os reclamantes, dependendo da “gravidade da perda financeira”. No entanto, um juiz federal negou o acordo, determinando que o valor não é suficiente. Relatórios de notícias automotivas:

O acordo de US$ 200 milhões propunha premiar os proprietários cujos carros foram roubados e nunca recuperados ou totalmente destruídos – a categoria mais grave – até US$ 6.125. Os proprietários cujos carros foram danificados ou que perderam bens pessoais durante uma tentativa de roubo teriam direito a receber até US$ 3.375.

De acordo com os documentos judiciais, o juiz distrital dos EUA, James Selna, decidiu que esses montantes não eram satisfatórios porque os veículos construídos em 2011 valeriam menos do que os fabricados em 2022, que poderiam valer “substancialmente mais”.

Hyundai e Kia dizem agora que irão “esclarecer e revisar” o acordo, com planos de renovar a moção “nas próximas 2 a 3 semanas”.

Ontem, a Toyota estava em crise ao ser forçada a interromper a produção em suas unidades no Japão após uma interrupção no sistema. A empresa descartou um ataque cibernético como causa da falha, mas agora fontes da montadora sugeriram que os problemas podem ter surgido durante uma atualização do sistema.

Em um relatório da Reuters, fontes da Toyota disseram ao site que a interrupção ocorreu enquanto a montadora atualizava seu sistema de pedidos de peças. O acidente resultou no fechamento de 12 das 14 fábricas da Toyota em todo o Japão. Relatórios da Reuters: